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开年销量大幅跳水,跌跌不休的北京现代如何是好?

发布日期:2018-3-11 下午 04:40:33 浏览:18

来源时间为:2017-07-27

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这个春节,不少车企都过得欢天喜地,有滋有味。尽管购置税优惠政策结束、新能源车补贴退潮,但在增速减缓的大环境下,2018年开年却意外拉出一根大阳线,众多车企在1月份实现了较大幅度的正增长,迎来了“开门红”。

相比而言,北京现代这个年过得可能就有些憋屈了。和其他捷报频传的车企不同,北京现代在2018年的第一个月销量为75006台,相比于2017年1月的95018台同比下跌约21,和去年12月份的12万台销量环比更是严重下滑。无论是今年年初还是去年全年,下滑仿佛已经成为了现代汽车在国内的主旋律。

对于现代的大幅下滑,有人说是与时局因素有关,但在高氏观市看来,现代的跌落,其本质还是自身的问题。今天,我们就来看下一直顺风顺水的北京现代,为何会突然“跌跌不休”。

优势荡然无存,劣势被无限放大

首先我们从品牌影响力上说起,如今距离现代入华已有十五个年头,但在消费者心中现代汽车一直是“价格较低的合资品牌”。在过去几年,依靠“比自主配置高,比主流合资价格低”的高性价比“口碑”,北京现代抢走了一部分市场份额,销量实现了跨越式的增长。但今时已非往日,如今大众、丰田等主流合资企业的车型价格正在逐渐下探,而如吉利、长安、长城等自主品牌的产品品质也在突飞猛进,这让只能在价格上做文章的北京现代优势逐渐褪去。

除了在品牌上低迷之外,在产品上北京现代也同样面临十分大的窘境。一直以来北京现代的产品被消费者称为“只重面子,不重里子”。首先在“面子”上北京现代可谓下足了功夫,全系车型采用了“流体雕塑”设计理念和年轻化的外形设计征服了不少年轻消费者。但在消费者经历了审美疲劳之后,现代引一直以为傲的外观设计如今已经不再是加分项。而且,如今随着消费者汽车专业知识的增加,他们在选车购车时不仅仅将外形设计和价格作为决定选购这款车的关键因素,越来越多的人开始更多地考虑安全和性能等多个方面的因素。

一直以来,北京现代都是性价比的代言词,但如今自主品牌日益崛起,不仅抢夺了北京现代的市场份额,更是将性价比的优势发扬光大,如胎压监测、多气囊、esp等安全配置已经下探到10万级别市场。反观北京现代无论是领动、名图的中低配车型,均未配备esp车身稳定系统,完全低于同级别车型安全配置水平之下。国内消费者对汽车配置安全性的认知不断提高,而韩系车却仍然在刻舟求剑,这也是落寞的一大因素。

“以价换量”或许看上去没那么美妙

回顾去年北京现代销量,从上半年的销量急剧下滑,到下半年的复苏回归,可谓是坐了一趟“过山车”。特别是在12月份,月销高达12万辆,但在这份成绩单的背后,则是“低价甩卖”的无奈。高氏观市认为,虽然北京现代通过短期的改款促销来刺激了销量增长,但这只是战术上的胜利,依旧没能解决被“战略封锁”这一问题。本应当定位高端的产品被降价强行拉低定位,而本就定位入门级走性价比路线的车型却又“名不副实”,北京现代的营销策略似乎陷入了混乱漩涡,这让本就羸弱的品牌力提升变得更加难上加难。

另外,在经历了一番挫折之后,我们发现北京现代近半年里所推出的新车,价格直接比之前的砍掉了两三万,“断臂自救”这个词儿,用在它的身上实在恰当。不过,断臂要是能自救还好,否则,那就是赔了夫人又折兵,更元气大伤,难有卷土重来的机会了。

除此之外,北京现代近几年来的产品更新脚步太慢,而同级市场却是遍地开花,合资品牌别克威朗、全新思域,自主品牌的荣威rx5、吉利博越等等竞品纷纷上市,而北京现代搞来搞去就是那么几款老车型。连最基本的年度改款,北京现代也没有做到位。现在很多车型都已经出到2018款的车型了,而领动还停留在2016款,途胜甚至还是2015款。

2018年:北京现代依然困难重重

上文我们分析了北京现代跌落的原因,那么在已经到来的2018年,北京现代又该如何应对。首先在销量上,北京现代将2018年销量任务定为90万台,通过这个数字我们发现,在经历了去年的低迷之后,北京现代如今要谨慎得多,相比去年全年82万台的成绩才提高了10左右。虽然看似“简单”的销量,但对于北京现代而言也是困难重重。因为如今北京现代缺乏能够“扛大梁”的产品。

纵观北京现代全系车型,在刚刚过去的1月销量分车型“top10”中,北京现代可谓“全军覆没”,没有一款车型挤进排行榜前十。而且更为重要的是,北京现代在产品布阵方面,过于坚持“多生孩子好打架”的理念,同一级别、价位的不同车型布局得过于密集,很容易导致产品内耗。若想回归稳健增长的态势,必须实打实地拿出其在华本土化战略下富有竞争力的产品才行。

面对其他持续发力的合资品牌以及不断上攻的自主品牌,根据规划,北京现代在2018年仅有3款全新车型,这让北京现代在2018年也难有建树。另外,更让人担忧的是,如今我国已经取消了对1.6l及以下小排量车的税收优惠,这也将会对现代汽车在华的轿车业务产生一定的影响。

总的来说,原本在合资品牌和自主品牌的“夹缝”中找到市场的北京现代,现在反而面临着两面夹击的窘境。没了价格上的绝对优势,多年来在产品研发上的停滞,品牌建设的混乱无序,这些遗留下来的“旧账”让北京现代走到了十字路口,至于未来如何,还让我们拭目以待。

《开年销量大幅跳水,跌跌不休的北京现代如何是好?》相关相似阅读参考资料:
北京现代销量、北京现代2017年销量、北京现代12月销量、北京现代11月销量、北京现代汽车销量、北京现代2月销量、北京现代10月销量、北京现代1月销量、北京现代2016年销量

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